製品情報
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導入事例
三菱自動車
三菱自動車
エクリプス クロス PHEV（2020〜）
三菱自動車
ミニキャブ・ミーブ（2011〜）
リチウムイオン電池 製品紹介
| LEV40 | LEV46 | LEV50 | LEV61 （開発中） |
LEV65 （開発中） |
LEV60F | LEPS-1 | LEPS-2 （開発中） |
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| セル |  |
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| 用途 | PHEV用 | PHEV用 | EV用 | EV用 | PHEV用 | 12V | 産業用 | 産業用 | |
| セル形状 | 角型 | 角型 | 角型 | 角型 | 角型 | 角型 | 角型 | 角型 | |
| 公称容量 | 40 Ah | 46 Ah | 50 Ah | 61 Ah | 64 Ah | 74 Ah | 65 Ah | 75 Ah | |
| 質量 | 1.40 kg | 1.49 kg | 1.65 kg | 1.72 kg | 1.37 kg | 2.17 kg | 1.47 kg | 1.71 kg | |
| 寸法 | W | 171mm | 171mm | 171mm | 171mm | 171mm | 171mm | 171mm | 171mm |
| T | 34mm | 34mm | 44mm | 44mm | 34mm | 55mm | 34mm | 44mm | |
| H※ | 108mm | 108mm | 98mm | 98mm | 103mm | 115mm | 108mm | 98mm | |
| 電圧 | 公称電圧 | 3.75V | 3.75V | 3.75V | 3.75V | 3.71V | 3.2V | 3.71V | 3.71V |
| 電圧範囲 | 2.75 - 4.1 V | 2.75 - 4.1 V | 2.75 - 4.1 V | 2.75 - 4.2 V | 2.75 - 4.25 V | 2.0 - 3.5 V | 2.75 - 4.25 V | 2.75 - 4.25 V | |
| 出力 （最大電流） |
25℃、SOC50%、10sec. | 1,700 W （500 A） |
1,680 W （500 A） |
1,110 W （300 A） |
TBD (TBD) |
1,860 W （580 A） |
1,780 W （600 A） |
450 W （126 A） |
526 W （146 A） |
| 抵抗 | 25℃、SOC50%、10sec. | 1.0 mΩ | 1.0 mΩ | 1.0 mΩ 最大 | 0.8 mΩ | 0.9 mΩ | 0.7 mΩ | 1.0 mΩ | 0.8 mΩ |
| 最大充放電電流（25℃連続） Charge／Discharge | 200A／200A | 200A／200A | 125A／200A | TBD | TBD／200A | 180A／180A | 63A／63A | 73A／73A | |
端子含まず
品質への取り組み 〜 IATF16949の認証取得 〜
IATF 16949 は、自動車産業に特化した品質マネジメントシステムに関する国際規格です。
ISO 9001 をベースとし、自動車産業固有の要求事項、さらに顧客が指定する個別の要求事項が加わった3層構造で、「不具合の予防」「サプライチェーンにおけるばらつき・ムダの低減」「継続的改善」を実現するための要求事項が定まっています。
世界の多くの自動車メーカーが、自動車部品のグローバルな調達基準として採用しており、当社は、この規格の前身である ISO／TS16949 を2011年9月に取得して以来、認証を継続し、2018年1月には IATF16949 の認証を得ています。
当社は、この品質マネジメントシステムを軸に、確実な工程管理によって安定した品質を実現しており、車載用リチウムイオン電池はもちろんのこと、産業用途についても、自動車産業の厳しい要求事項を満たす品質レベルで、お客様に "安心して使ってもらえる"、"喜んで使ってもらえる" 製品を提供します。
製造工程について 〜 当社のリチウムイオン電池ができるまで 〜
リチウムイオン電池は、目に見えないほど小さい不純物（コンタミ）が入ることで、不具合が生じます。私たちは、クリーンで、できる限り自動化された生産設備、生産システムで、安心・安全な電池を製造しています。
極板工程
セル組立工程
モジュール組立工程